El nuevo MINI Countryman F60 está a la vuelta de la esquina, la segunda generación del SUV compacto se mostrará a finales de este año y celebrará su lanzamiento al mercado a principios de 2017. Las primeras fotos reales de varios recortes del nuevo Countryman han aparecido ahora en MotoringFile.com y muestran de inmediato la variante más emocionante, ya que el SUV urbano también marca el regreso del MINI E.
Pero mientras que el primer MINI E era un coche pequeño sin asiento trasero, con propulsión puramente eléctrica y sin opción real de compra, el MINI Countryman E será un paso más allá en todos los aspectos. La propulsión puramente eléctrica será sustituida por un moderno híbrido enchufable con tecnología BMW eDrive, por lo que es probable que el concepto sea similar al del BMW 225xe Active Tourer (ver análisis de conducción).
¿Aún sigues buscando tu coche de segunda mano y no lo encuentras? Tu próximo coche de ocasión en Crestanevada.MINI Countryman E: el F60 llega como híbrido enchufable en 2017
Aunque la autonomía teórica del MINI E era de hasta 250 kilómetros, la mayoría de los propietarios rara vez recorrían más de 150 kilómetros con una sola carga de batería. Así, las limitadas posibilidades fueron el principal punto de crítica para muchos probadores, además, por supuesto, de la falta de asiento trasero y el diminuto maletero. En 2017, estos problemas serán cosa del pasado. Al fin y al cabo, el espacio ofrecido en el MINI Countryman E apenas diferirá de los modelos con propulsión convencional, y la autonomía también juega un papel significativamente subordinado en un híbrido enchufable.
Con un funcionamiento puramente eléctrico, se espera una autonomía de algo menos de 40 kilómetros, lo que hace que el MINI Countryman E sea adecuado para la mayoría de las personas que se desplazan diariamente al trabajo y de vuelta a casa sin emisiones. Para aumentar la potencia y evitar problemas de autonomía, además del motor eléctrico que impulsa las ruedas traseras, el MINI Countryman E cuenta con un motor de gasolina de tres cilindros que acciona exclusivamente las ruedas delanteras. Según MotoringFile, aquí se instala el BMW B38 turbo de tres cilindros y 136 CV, que conocemos, entre otros, del MINI Cooper.
Gracias a una potencia del sistema de más de 200 CV, el MINI Countryman E acelera de 0 a 100 km/h en menos de siete segundos y debería ser uno de los más rápidos en carretera, especialmente en el tráfico urbano, si el conductor así lo desea y utiliza ambos sistemas de propulsión en paralelo. En el ciclo de la UE, la autonomía eléctrica de algo menos de 40 kilómetros es suficiente para reducir el consumo de serie a unos dos litros.
Al igual que la primera furgoneta de BMW, el MINI Countryman F60 también se basa en la arquitectura UKL para vehículos de tracción delantera y, además del híbrido enchufable, también habrá, por supuesto, cadenas cinemáticas convencionales. Aquí, los actuales motores BMW de cuatro y tres cilindros desempeñan el papel principal, la gama debería incluir los MINI Cooper y Cooper D, así como las variantes Cooper S y Cooper SD en el lanzamiento al mercado. Más adelante llegarán los MINI One y One D, especialmente económicos, y el MINI John Cooper Works Countryman, decididamente deportivo.